デジ吉日記

先週の金曜日に富士山に登ってきました。 富士山には２年前にチャレンジして、８合目ちょっとであきらめてしまったんですが・・・ まぁ、なんとか頑張ってみようじゃないかということで、２年前とは比べ物にならないほどに増えた体重でチャレンジしてみました。 東京を朝出発し、１０時過ぎ頃に河口湖ICあたりに到着。 登山中に飲むお茶とかを買おうってことで、コンビニに行くことに。 コンビニに行こうと思ったけど、ちょうど裏に吉田うどんの店が、、、 こりゃ腹ごしらえするかってことで、その店に。 この店は、富士急ハイランドからすぐそばの店。 開店してすぐという感じだった 席について、何にするか考える。 紙に書いて店員さんに渡す。 肉天うどんを頼んだ。 店内は自分たち以外に誰もいない。 静かで良い。 しばらくして、 肉天うどん。 おぉ、うまそう。 早速ずるずると、食う 麺のコシがなかなか。 この麺、ほうとうの麺に似てる。 それが吉田うどんの定義なのかとか話しつつ、完食。 吉田うどん　Wikipedia 麺 最も大きな特徴は、硬く非常にコシが強いことである。この点グルテンの生成によるコシが必要とされないほうとうに対して明確な差がある。      1　麺が太く断面は正方形に近いものが一般的である。しかし乱切りを是とする家・店も多い。      2　麺が非常に硬くコシがある。特に中心部に向かって硬い触感を残す傾向がある。一般のうどんは上あごや舌、唇、箸ではさんで千切ることができる。しかし吉田のうどんは、しっかりと歯で噛まなければ切れない。      3　手打ちの乱切りのため、茹で上がり後に緩くねじれて癖になるものが多い。前記の太さや硬さに加えて、このねじれが麺のボリュームをさらに大きくさせる。麺をつまんで持ち上げたとき、一般のうどんは自重で直線に垂れ下がるが、吉田のうどんはねじれや曲がりを残すものが多い。 麺に使用する粉は、他地域のうどんと大きな違いはないが、硬く仕上がる粉が好まれる傾向にある。また「地粉」を使う店も多い。 吉田うどんの麺はこんな定義らしい。 ほうとうとは違うんだね。 さて食い終わった、開けっ...

ついこの前、ＴＵＮＥＷＥＡＲ TUNEMAX 4USB Chargerという、４口のUSB充電器を買ったんですが・・・ http://tunewear.com/tunemax-4usb/ これなんですが。 ４口もあるから、iPhoneもiPadもある自分にはぴったりだと思って買ったんですが・・・ そしてこのパッケージにも充電できそうな感じで書いてあるから・・・・ よさそうだったんだけどなぁ。 まぁ、とりあえずiPhone4と3GSをつないでみたわけですよ。 順調に充電。 これはできた。 ここで、iPhone3Gも接続。 （最後にiPadをつないでやろうとか考えてた。） iPhoneが３台つながれた。その時。 ん？ なんだこれ。 初めて見る現象 充電中になったりならなかったり。それが交互に続く状態。 ちょっと怖くなってコンセントの電源を落とす。 なんでかなぁとか思ったけど、とりあえずiPadもつないでみる。 さっきと同じ・・・ なんでこうなるかなぁとかって思いつつ、同じく買った人と話して、同じようなことになると。 そりゃ、電話してみんといけんじゃろってことで、TUNEWAREにお電話。 まぁ、TUNEWAREというよりかはフォーカルポイントなんだけど。 http://tunewear.com/ja/contact/ とりあえず、ここに電話。 どうやら移動しているらしく、番号が変わっている。 03-6447-2987に変わっている そちらに電話。 夜遅かったけど、電話に出た。 まぁ、いろいろと聞きたいことはあったが、まずは充電できないんですけどということを話すと、 もう何件かかかってきているようで、そうなんですよといった感じだった。 まぁ、なんとなくは電力不足じゃないかなぁとか思ってたから、そのつもりで話してた。 聞いてみると、当初開発中にはiPadとかフル接続で充電できてたそうな。 でも、製品版として持って来られたものはこんな感じになってしまったということらしい。 が・・・、製品版で出す前に試せばよかったのになぁと思った。 まぁ、appleのガイドラインに合わせたのがテスト版の後らしく、それに従った結果このようになってしまったという説明だった。 まぁappleのお墨付きが無いと、修理と...

海抜3250mからのブログ ちょっとトイレで起きたんですが… 猛烈に頭が痛い… 疲れなのか、高山病なのか… どっちかはわからないが… 頂上を目指せるか不安になってきた

さて、 群馬のほうにスバル最中というものがあるということで、、、 とりあえず、行ってみました。 前日の夜に出発したんですが、案の定100km程度なのですぐ着いちゃって。 手前の羽生PAでしばし寝て。。。 早朝に起きて、目的地へ出発。 朝5時くらいに車を走らせ、20km程度走って到着。 まぁ誰もいねぇだろうなぁとか思ってたけど・・・ まぁ、案の定、誰もいない。 写真は撮りやすいが。。。 えぇ、スバル本工場です。 スバル本工場前にIMPREZAです。 で、工場を一周したりなんだかんだしてると、まだ7時前でしたが、もうスバルの社員の方々が出勤されてきて・・・・ 早いなぁと・・・ シフト勤務とかいろいろあるんだろうなぁとか思いつつ。 本目的のスバル最中の店が開くのを待つ ちょうどよい駐車場があったので、そこにとめてしばし仮眠 1時間ほど寝て、ほどよい時間になったので、お店に行ってみる。 一応シャッターは開いてるので開店したかと思って店に入ってみる。  お目当ての最中なとが並ぶ。  これがスバル最中 車の形をした最中。 これはなかなか面白い。 他にも360焼きというのがあって、 ちょっと良い写真ではないんですが、これが360焼き。 なかなか面白い店だ 右のアラカルトを購入。 それとスバル最中と360焼きとTHE スバルを購入 スバルな感じだねぇ。 このお店、スバル最中とかだけでなくてお寿司とかもあるそうな。 でも開店時間の９時をすぎないと用意できてないそう。 アラカルトとスバル最中を買って、とりあえず店を出て、 車の中でスバル最中を食べました。 うまい。 そして、その日は帰省するので、そそくさと群馬を出る。 反対方向だったから空いててよかった。 伊勢屋本店 大きな地図で見る スバル町なんていいよねぇ。 http://www.flickr.com/photos/sono106/sets/72157624410410781/

前回 の続きから、（ http://sono106.blogspot.com/2010/07/part-1.html ） まとめると、 新幹線 4時間 14800円 飛行機 4時間 14000～19000円 車 10 時間 10000円程度 車が安いだろとか思ってたけど、割と近接してきた。 他に何か基準 は無いか・・・ 時間を時給としてどのくらいかかっているか・・・ 時給千円とすると、 新幹線 18800 円 飛行機 18000～23000円 車 20000円 こうな ると、車が真ん中に。 他の基準となると、やっぱリスクかなぁ。 リスク大きい順で並べると、 車＞＞＞飛行機＝新幹線 こう見えても事故率高いほうなんで、長距離ともなると特に事故の確率が上がる。 まぁ、飛行機や新幹線が絶対安全かっていうこともないけど、 車に比べると、安全。 車だと割と自分の気の持ちようではあるし。 結局まとめになってない。 時間（早さ）・料金（安さ）・リスク（危険）くらいで 新幹線 時間：★★☆ 料金：★★★ リスク：☆☆☆ 飛行機 時間：★☆☆ 料金：★★☆ リスク：☆☆☆ 車 時間：★☆☆ 料金：★☆☆ リスク： ∞ 結局車は早くも安くもないというわけか・・・ 飛行機使うか。

東京から広島まで帰る、帰省についてちょっと。 去年末から車という選択肢も増えた帰省。 前は新幹線か飛行機かどちらにしようかと迷っていたが、さらに車まであって、、、、 車だと割と安く帰れるし・・・（高速料金千円ならね） そこでそれぞれの時間・料金をまとめてみようと。 まずは、一番単純な新幹線。 時間・料金が一定。 時間は4時間弱（N700系） 料金はEX-ICカードでとおって14,800円 http://expy.jp/member/exic/index.html とまぁ、そこそこ。 つぎに飛行機。 かかる時間は同じだけど、料金が時間帯によって違うから一概には言えないが、 楽な手段である。 時間は1時間20分。 料金は14000～19000円 とまぁ、これだけ見ると、飛行機が一番いいように見えるが・・・ 飛行時間は1時間20分なんだけど、その他もろもろに時間がかかる。 羽田からだと、モノレール乗ったりどうこうってあって、 特に広島空港からだとさらに。。。 尾道を目的地とした場合だからだけど、 広島空港は全国の空港の中でも割と交通の便の悪い空港で、 広島県は広島市が県庁所在地なのでそこからのアクセスが良いほうが当然よい。人もそこが一番多いし。 だけど広島空港のある場所は県の真ん中らへんで、ちょっと広島市から遠い。 そして、自分の目的地である尾道からも遠い。 広島市内から自家用車以外で行くとすると、山陽本線で白市駅まで行って、そこからバスかタクシーで行く。 電車で740円。バスで380円。タクシーだと2000円程度。 それと時間、 バスのつなぎにもよるが、1時間半程度はかかってしまう。 尾道からも同じ程度かかる。 これが結構めんどくさいんだ。 で、自家用車で来た時も、空港の下に高速が通ってるんでそこを通って広島・尾道へ行くんだけど、まぁそこそこ時間かかる。 そんなこんなしてると、いい加減新幹線と変わらないくらいの時間がかかる。 だけど、乗り換え乗り換えしてるから割と気が散ってあまり時間がかかってないように思う。 そういうところでは良い手段ではある。 そして最後に車。 一回車で帰ったことがあるけど、なかなか・・・ 疲れる手段ではある。 東京から広島まで約730km これを遠い...

最近よく関東の高速を走るようになってだいぶなれてきて、 東名や中央道下り線によくある左右ルート。 中央道の例だと 大きな地図で見る 東名の例だと、 大きな地図で見る ここらへん、 でもこれ、どっちに行っても結局変わらないんだよねぇ・・・ トラックとかがカーブが少ないからこっちのほうが良いですよとか書いてあることはあるけど、 普通車では特に変わりなし。 （まぁそこらへんが追加ルートができた原因でもあるが・・・） こういうのもあっていいと思うんだけど、 作るなら東京に入ってくるところを左右とかにしてくれれば、渋滞が少なくなるだろう。 まぁ、単純に線を増やすんだから渋滞が減るのは当たり前だけど。 今、土日は高速料金が千円だから混むのが当たり前のようになっているが・・・、 混む原因は、やはり事故だろう。 東名で言えば、海老名～東京 中央で言えば、上野原～八王子 ここは特に混む。 事故無くても混む。 その上事故が起きた日には・・・・・・ 猛烈に混む。 渋滞してさらに事故が起きてって悪循環となっていく。 東京に近いところらへんで左右ルートというのができないかなぁと思う・・・ まぁ、東京に近いところのほうが余計と作りにくいのはあるけども・・・ それできたら右のほうで事故あっても左のほう通れるからそれほど時間かからずに帰れるとかになるかもね。 それと同じようなことを考えてるのが東京三環状なんだろうが。。。 東名・中央・関越・東北・常磐などの高速道路を環状線で結ぶというもの。 東名・中央についてみれば、それぞれが左右の働きをする。 でも、単純な左右ルートとは違って、事故とか起きた時には正常なほうに誘導かけたとすると、 JCT付近が大渋滞するだろうし、正常なほうの事故の確率もあがる。  実際今でも上り線では両方が事故で渋滞しているということも珍しくない。 どっちにしてもルートが増えれば避けれる確率が増えるのでいいことではある。 下り線でもいろいろ楽だし。 東名乗って、海老名から八王子のほうまで行って中央道に乗るということも・・・（無いか。。。） 渋滞が減ってくれればというささやかな願いでした。